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【天富代理主管】法国的新型军用卡车Arquu可以仅由一名司机组成车队

《【天富代理主管】法国的新型军用卡车Arquu可以仅由一名司机组成车队》

6×6 Armis卡车

瑞典沃尔沃集团法国防务部门Arquus提供的最新军用卡车名为Armis。

卡车家族于9月中旬首次被亮相。8×8和6×6版本已经准备就绪,尚待评估。(这些数字是指车辆使用的轮胎数量,例如6×6,则两边各有三个)。4×4版本仍在开发中。这些卡车采用的是人们期望的现代民用车辆所采用的常规技术,但是还有很多工作要做。

Arquus卡车战略经理琼·吉伯特表示,这条生产线的基本设计前提是“从重型卡车的民用生产线中取出坚固的零件,并将其改装和军事化”。她解释说,例如,重型卡车的侧面部件(在卡车车架的侧面的较长部分之一)已经非常坚固,可以在困难的地形上使用,但这些部件还需进一步加强,因为军用卡车需要在沙子和泥土中保持稳定。同时,她补充说:“考虑到这些卡车可能被用于敌对地区,它们必须能够以极大的灵活性移动。”

Armis 6×6拥有一个11升、460马力的柴油发动机,该发动机同样为法国陆军的新型捷豹装甲侦察和战斗车辆提供动力。此外,Armis 8 * 8还有13升版本。

该车轮胎尺寸为5.5英尺,允许车辆涉水4英尺深,爬上20英寸厚的墙,在50%坡度的路面上行驶。吉伯特说:“这是一辆标准卡车所没有的机动性。”

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这些卡车可以应付50%的坡度。

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吉伯特说:“对于我们的客户来说,驾驶员在车上拥有控制权是极其重要的。因此,可以始终关闭自动选项。例如,在民用4×4车辆上,驾驶员可以从四轮驱动切换到两轮驱动。这在以前的6×6或8×8车辆上是不可能做到的,因为它们的所有车轮都是啮合的,但沃尔沃为卡车开发了一个选择退出的选项,以减少轮胎磨损和燃油消耗。由于Arquus进入了沃尔沃的研发部门,Armis卡车也可以做到这一点;6×6可以变成4×6,即六个车轮中的四个提供牵引力。

在你的个人汽车上的一些其他的东西,例如高级驾驶辅助系统(ADAS)、防抱死制动系统(ABS)及其同级电子稳定程序(ESP)和自动牵引力控制(或ATC),这些都可以在Armis上找到。

卡车车厢的形状对美国人来说很普通,因为它有一个罩式发动机,驾驶室向后放置。但在欧洲,平头驾驶室是一种常态,它非常突出。她说:“我们选择这种形状有几个原因,但最主要的一个原因是,带罩的发动机使驾驶室比平头型卡车要低,因此Armis可以通过火车运输并通过隧道。”

驾驶室可以是“软的”,没有装甲的,也可以是符合STANAG 4569(这是北约标准)的兼容弹道,地雷和反IED保护的驾驶室。吉伯特指出:“对于没有受过训练的人来说,很难分辨装甲和软装甲之间的区别,除驾驶员外,还有两个人可以坐在车厢里。

装甲版本可以在顶部承载441磅的“大黄蜂”炮塔,这是Arquus首次涉足轻型炮塔。该武器是从机舱内部进行控制的,在机舱内,您还将找到最新的军事通信和信息系统,以确保Armis能够适应以网络为中心的作战行动。

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441磅大黄蜂炮塔

可以根据任务来更改车辆的有效载荷,这有点像乐高积木。吉伯特强调说,它既可以装备起来,用于安全,舒适地运送部队,也可以装备集装箱,货盘或陆军想要运送的其他物品。

那些负责维护的人应该通过健康和使用监控系统(HUMS)来简化他们的任务。这些是卡车关键部件上的传感器,可以预测何时可能发生故障。这将有助于客户始终保持最大数量的卡车在道路上行驶,因为突发故障将有望减少到最低限度。

但是,最不寻常的是,将来,一支Armis卡车车队在未来可能只需要一名驾驶员。除领头卡车有一名司机外,车队其他卡车都没有司机,其他车辆将跟随领头卡车。但Arquus发言人解释说:“这在Wi-Fi和GPS上都不起作用,由于这些卡车通常会部署在Wi-Fi覆盖范围以外的区域,并且军队无法依赖外国提供的卫星导航系统。因此,我们不得不另想办法。”

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