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【天富娱乐平台代理】奥迪新CEO宣布新计划“Artemis”,新一代奥迪A3国产后将加长

2024年,是一个非同寻常的时间节点。在人类社会不断演进的浩瀚星河中,它或将成为一个耀眼的历史坐标。就在几天前,刚刚上任2个月的奥迪汽车股份公司管理董事会主席杜思曼(Markus Duesmann)宣布了一项令业界震惊的新计划。一项名为“Artemis”的特别研发项目破壳而出,该项目希望“在创纪录的时间内”为奥迪开发出面向未来的高效电动车型,并建立与之匹配的全新生态体系。

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记者从奥迪中国了解到,“Artemis”项目将聚焦电动化、高度自动驾驶等新技术,其第一个任务是打造一款高效电动汽车,该车型计划将于2024年推出。可以说,提高电动汽车的开发效率是该项目的“核心”。把原先5-10年的新车开发周期大幅缩短至4年,体现出奥迪新管理团队的“野心”,这也是杜思曼上任后火速挥下的“改革重斧”。

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巧合的是,早在2019年,美国国家航空航天局(NASA)也推出了一个名为“阿尔忒弥斯(Artemis)”的登月计划。上世纪60年代,NASA通过“阿波罗计划”曾第一次将一名男性送上了月球表面。而到2024年,NASA计划将第一名女性和另一名男性航天员也送上月球,这个“重返月球”的计划正是阿尔忒弥斯(Artemis)计划。

在希腊神话中,阿尔忒弥斯是阿波罗的双胞胎妹妹,也是月亮女神。这个以希腊神话命名的计划,花费将高达200到300亿美元。NASA希望通过载人登月,最终在月球表面建立一个长期生存基地。

“杜思曼提出的以陆地为基础的发展目标,就和NASA以太空为基础的目标一样崇高。因此,它们都和神话产生关联。”美国专业汽车汽车博客网站(Autoblog)评论称。

值得一提的是,这一承载着整个大众汽车集团众望的新项目,在运作方式上,不同于以往所有。

首先,这个项目是整个大众汽车集团举全集团之力支持的战略项目,奥迪不仅可以利用自身资源,还可以整合和利用全集团的研发资源,形成技术合力。比如,项目所需的数字化服务,将由大众汽车集团内部的Car.Software业务部门提供,该部门同样位于奥迪的总部英戈尔施塔特。

其次,这个项目享有极大的独立性和自由度。其不与大众汽车集团现有的其它电气化计划冲突,同时,团队成员将享有极大的自由度,在工作方式和开发流程上都将“反官僚化”,采用科技公司的模式,在全球范围展开协作。

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“到2029年,大众汽车集团计划推出75款电动车型,该计划将与我们的产能息息相关。但问题是,我们如何能在不损害现有项目计划的前提下,去开展更多的高科技项目,同时把握住市场上的新机会。”杜思曼说。

最后,在管理架构上,负责人将同时兼任集团层面和奥迪层面的职务,确保沟通的高效性和计划推进的一致性。比如,杜思曼本人既是奥迪汽车股份公司管理董事会主席,又是大众汽车集团负责研发的董事;而“Artemis”项目的直接负责人Alex Hitzinger,还担任着大众商用车管理董事会技术开发董事及大众汽车集团高级副总裁,分管自动驾驶。

记者梳理发现,奥迪“Artemis”项目的直接负责人Alex Hitzinger的履历也颇有“意思”。Hitzinger曾在丰田、福特、考斯沃斯和红牛科技等汽车运动重量级公司供职,拥有丰富的赛车研发经验。随后,他首次加入大众汽车集团,为保时捷打造了赛车团队,该车队在勒芒24小时耐力赛和世界耐力锦标赛等竞赛中崭露头角。最为重要的是,他还在位于硅谷的苹果公司工作了三年,参与设立并管理了自动驾驶汽车的产品开发部门,也就是传说中的“泰坦”项目。直到2019年,他才重返大众汽车集团。

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兼顾汽车公司和科技公司双重工作经历的Alex Hitzinger,无疑是奥迪这一特别项目的理想人选。他对于新业务单元工作方式和文化氛围的建立以及前瞻技术快速研发与整合,都将起到直接的推动作用。

“着眼中期,我希望‘Artemis’项目能够为集团提供如赛车团队一般快速、灵活的开发流程模型。”杜思曼说。

外观:年轻化主要体现在线条语言

即将换代的奥迪A3为全系的第四世代车型,此前有了两厢版作为铺垫,三厢版的车辆造型没有太大超出预期,除开行李架外,两厢版和三厢版在C柱以前的外部设计基本完全相同。

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无论是三厢版还是两厢版,全新换代A3最抓人眼球的莫过于车身外部线条语言,仅发动机盖上就设计了四道激凸的筋线,轮拱处原厂就自带小宽体,自然在光影效果上全新A3表现比以往更丰富。相比两厢版车型,三厢版A3在车长方面加长了75mm,二者标准版轴距同为2640mm,标准轴距长度甚至不敌思域,不过大伙放心,未来国内特推的A3L目前已在安排。

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全新A3后灯组灯腔结构与奥迪A系列轿车家族看齐,只不过内部“眼睫毛”数量相对更稀少,家族定位使然。全新A3三厢版在宣传配色方面采用了偏灰绿的金属漆,相比现款主打的红、白两款珠光漆,全新A3三厢版更具性能味。

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似乎奥迪已经将A3的所有设计,一次过倾倒而出?非也,看看官图上那隐藏式排气,你便知道奥迪肯定还为将来的S3、RS3留了后手。

内饰&动力系统:着重交互&环保理念

现款奥迪A3全系无虚拟座舱的尴尬,甚至使它被网友贬低为“换壳高尔夫”。全新换代的A3车内标配10.1英寸触摸大屏(可升级版到12.3英寸)和10.25英寸的数字仪表盘,更搭载了奥迪最新一代MMI交互系统。相信教授的亲身经历,当你的导航投在奥迪硕大的全液晶仪表盘时,那种感觉绝对物超所值。

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可能是网友常把“禁止套娃”挂在嘴边的缘故,全新A3的内饰布局甚至和A4、Q3等新车型都完全没有相似性,拨指式换挡机构目前奥迪仅全新A3一家。毫无疑问这些细节都能为未来新车主带来更强归属感。

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多嘴一句,教授看到了这方向盘两侧高挂的空调出风口,有种莫名感动,无论是吹风或是夹手机,这个布局都明显更实用合理。每每想到隔壁大众家的车,前阵子特别喜欢将空调出风口设计在中控屏下方时,教授就满脑子问号。

目前,奥迪公布全新A3在欧洲市场将推出三种动力版本车型,1.5 TFSI汽油版本和2.0 TDI高/低功率的柴油版本则有85kW或110kW两种动力可选。而与国内有缘的基本确定为1.5 TSFI汽油版本——即是第三代EA211发动机新作,又可适配48V轻型电机。

“将面对来自奔驰和宝马的双重夹击”

没想到浓眉大眼的奔驰去年只是第一次做紧凑级三厢轿车,就非常醒目地针对中国市场做了轴距加长。撇除2019年初刚上市优惠不给力的时期,奔驰A级在5-12月的单月销量均稳定坐落在5000-7500辆之间。去年奔驰国产A级全年累计销出超过6.9万辆,成为2019年奔驰力克奥迪,夺得中国豪华品牌总销量冠军的重要拼图。

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※数据源于搜狐汽车

如果只比较三厢版车型,奥迪A3 Limousine与宝马1系三厢的年销量均不敌新上位的奔驰A级L三厢轿车。要知道在以前这可是A3一家独大的市场细分。不过在细分市场的总量上,现款奥迪A3在国内仍占据上风,根据去年销量数据显示,A3 Sportback与A3 Limousine的总销量高于8.4万辆,仍位列豪华紧凑型轿车细分第一名。

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已完成申报的福建奔驰A级两厢

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宝马全新一代1系(F40)

然而A3目前的优势似乎只是建立在两厢/三厢双车型之下,我们来看看同为BBA的对手;奔驰国产两厢版A级此前已完成申报公示,因此两厢版A级极有可能在短时间内推出上市,而宝马换代后的1系也已在此前完成了首秀(代号F40),也将同时支持两厢版与三厢版车型。换言之,奥迪A3双车并行的优势将在未来被逐渐抹平。

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此外奔驰A级L三厢轿车的成功离不开加长,毕竟这是解决国内后排乘坐需求频繁这一痛点的有效良剂。根据教授的消息,奥迪也做足应对手段,3月中旬,一汽-大众代号AU381/0 CN_KL的全新国产A3L首台整车在一汽-大众青岛总装车间正式下线,标志着A3首次国产加长。

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从教授得到的谍照看来,国产加长后的A3L在C、D柱及后乘员舱位置的拉长十分明显,预计空间着重提升的区域将只要集中在后排。此外教授推测,未来国产全新A3极有可能将仅向市场提供两厢版、三箱加长版两种车型。

在换代设计上,全新A3无论是两厢版和三厢版都足以称得上成功,尤其在内饰方面相较现款得到了跃升式的进步,可以说无论是外观或是内饰,全新A3都有把握在3-5年内走在潮流的前端不过时,这恰好是年轻消费群体所看重的。除此之外还有更“合理”的加长版本供消费者选择,掏钱的理由似乎更充分了。

不破不立。当下,在外部,传统汽车制造商面临着特斯拉等科技造车公司全球攻城略地的威胁。而在内部,大众汽车集团旗下的首款纯电动车型ID.3因为软件等诸多问题严重影响了交付进度,这直接导致了大众品牌和保时捷品牌的CEO“下课”,甚至有传言称这将牵连大众汽车集团首席执行官迪斯。同时,奥迪去年底推出了首款纯电动SUV奥迪e-tron,也因为售价高昂、续航受限的诸多问题,未能获得期望的市场表现。时间已经越来越紧迫,对大众、对奥迪,“Artemis”项目确保其未来竞争领先性都十分必要,且势在必行。

而这一切设想与布局的结果,都将在2024年见分晓。

文章来源: 环球时报汽车周刊

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