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【天富主管】FCA与PSA合并再受阻 欧盟反垄断机构将对双方进行调查

据知情人士透露,欧盟反垄断监管机构因菲亚特克莱斯勒公司(FCA)和标致雪铁龙集团(PSA),在小型货车领域较高的市场份额而感到担忧。如果两家汽车巨头在未来两天内未能消除欧盟委员会的疑虑,且未能在周三(即最后期限)之前做出让步,那么合并协议或将面临长达四个月的调查。

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欧盟反垄断监管机构、菲亚特克莱斯勒和标致雪铁龙都拒绝对此进行评论。

根据欧洲汽车制造商协会(ACEA),标致雪铁龙和菲亚特克莱斯勒占欧盟汽车市场份额的34%,雷诺和福特的欧洲市场份额为16%,大众12%,戴姆勒10%。

菲亚特克莱斯勒和标致雪铁龙通过双方位于意大利阿特萨(Atessa)的合资公司 Sevel生产货车。这一合资企业是欧洲最大的货车装配厂,在新型冠状病毒疫情导致停产之前,每天生产1200辆。

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分离重叠的业务通常是监管部门确保更加公平竞争的要求,但事实证明,由于技术问题,拆分业务对汽车制造商来说可能很棘手。

PSA与FCA于5月8日提交了合并申请,欧盟反垄断监管机构可以在有条件或没有条件的情况下批准该协议。同时,如果欧盟对交易持担忧态度,可以在初步审查结束后,展开约四个月的全面调查。 欧盟竞争执委会已经将初步审查的最后期限定为6月17日。

欧盟委员会上周告知了FCA和PSA相关的担忧。按照PSA和FCA在5月份共同发布声明,预计双方的合并将如期在2021年第一季度内完成。但如果欧盟反垄断机构延长审查时间,意味着双方的合并面临不确定性。

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去年12月,菲亚特克莱斯勒与标致雪铁龙签署了一项具有约束力的合并协议,按照协议,双方业务将以50:50的比例合并;合并后,双方将组成全球销量排名第四、收入排名第三的汽车集团。

菲亚特和PSA正寻求合并,以帮助抵消需求放缓的影响,并承担生产更清洁汽车的成本,以满足更严格的排放规定。PSA会脱手佛吉亚46%股权,正如FCA脱手马瑞利;FCA将向股东派发55亿欧元特殊分红,以及转交柯马股权。

不计马瑞利和佛吉亚等零部件之后,新集团按照双方2018年业绩,将实现年营收额约1,700亿欧元,营业利润超过110亿欧元。

双方将发挥各自的区域优势,FCA长于北美拉美,而PSA则是在欧洲更胜一筹,未来将成为优势地区利润率最高的车企。

在品牌和产品档次上,构成最完整的矩阵,覆盖豪华-高档-主流品牌乘用车,到轿车、SUV、卡车和轻型商用车等等。合并之后,将聚焦开发新技术,迎接可持续出行时代的到来,包括电气化动力总成、自动驾驶和数字化网联等等;通过采购方面的协同,以及平台、动力总成研发的共享,每年可达到37亿欧元的协同效应(成本削减),预计合并的第4年即可达成该目标的80%,即大约28亿欧元。

新集团董事会将有11个席位,除了唐唯实之外的10个席位里,5个由PSA提名(包括高级独立董事和副董事长),5个由FCA提名(含董事长埃尔坎)。

PSA的最大股东们被限制了股权操作,包括来自中国的股东——东风,在7年内不能增持新集团股权,3年内可将2.5%以下股权售予标致家族。

文章来源:新浪汽车,凤凰网汽车,第一电动网

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