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【天富娱乐注册app】技术突破!日产下一代e-Power发动机燃油效率提升25%

一台好的发动力除了功率和扭矩之外,热效率同样重要;因为发动机热效率越高往往意味着其越省油,这在油价节节攀升的当下更具现实意义。

2月26日,日产官方宣布,日产已在发动机效能方面取得了突破性进展,下一代e-Power动力系统的热效率将升至50%,从而将燃油效率提升约25%。

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众所周知,发动机热效率一旦突破40%,向上每提升0.1%都是非常艰难的,就连丰田也只有41%,而日产却做到了50%。如此巨大的提升引发了众多质疑。

据外媒报道,日前,日产官方再度确认可以制造出热效率达50%的发动机,并表示此拥有此技术的发动机将减少25%的油耗。

日产提出了STARC的概念技术(这一名称源自高效率点火通道),其通过加强汽缸内气流(被吸入气缸的空气燃料混合物的流动)的流动和点火效率,并在高压缩比下燃烧更为稀释的混合气体,从而提高发动机的热效率。

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而根据内部所进行的发动机测试,虽然使用EGR1稀释法时,热效率仅为43%;但在使用多缸发动机试验时(λ= 2的过量空气比率),热效率提升至了46%;而通过固定转速、废气回收等多技术结合时,热效率更是达到了空前的50%。

据悉,此发动机是搭载e-POWER系统的车型专属,只为电池进行充电(一种增程器),拥有更高的压缩比。

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可以预见的是,随着日产这一套增程式技术的普及推广,日产车型在新能源汽车时代的竞争力也会大大增强。

此外,日产全新一代逍客,也已确认首次搭载e-Power增程式动力,功率为188匹。油耗信息虽然还未透露,但参考搭载该e-Power技术的日产Note车型,其百公里油耗仅为2.94L。

即使逍客定位高于Note,油耗可能会有所增加。不过百公里油耗也会在3L左右,如果逍客的油箱只有50L,那么其一箱油的续航里程也在1000公里以上。

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与当前的本田、丰田油电混动车型相比,日产e-Power增程式系统,在动力和燃油经济性方面,丝毫不落下风。

目前,我国比亚迪研发的“骁云“专用插混发动机热效率高达43%,已处于业内领先水平, 并且搭载该发动机的秦Plus实测油耗仅为3.8L,相比”两田“混动,有着明显的优势。

若日产新发动机量产,将会打破这一纪录。日产动力总成和EV工程部门高级副总裁表示:“将传统发动机的热效率从30%提到40%用了50年时间,使用e-POWER可以在几年内提高到50%。日产将在2050年全面实现碳中和,其中2035年前在主要市场推出的车型均为电气化产品,而为了加快这一步伐,现有的动力总成热效率提升也是必经之道。”

文章来源: Tech科技前沿,快科技,太平洋汽车网

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