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【天富平台主管】上汽首款5G汽车将于今年下半年投产并打造全球汽车产业价值链

在6月13日至14日举办的“2020中国汽车重庆论坛”上,上汽集团副总裁陈德美表示预计今年国内汽车销量或同比下降10%左右。与此同时,上汽正在加快研发新一代电动汽车专属架构和三电技术,全球首款5G量产车和高智能纯电动车都将在下半年投产。

海外市场方面,上汽也将继续构建包括创新研发、生产、销售、供应链以及金融在内的全球汽车产业价值链。

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在陈德美看来,国内车市由增量市场向存量市场转变的过程中,希望政府能继续通过政策引导,加快创新升级,特别是在加快推进智能网联汽车发展、应用数字技术赋能城市交通管理以及促进消费等方面,出台更多有针对性的政策。

智能网联汽车尤其是5G汽车,成为车市低迷之中的一道曙光。在中国车市结束20多年来高速增长之际,美国波士顿咨询集团预测,智能网联汽车将迎来持续20年的高速发展,到2035年将占全球25%左右的新车市场。

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业内普遍认为,相较4G车载模组,5G具有速率高、时延低、容量大等特性,将成为车联网、智能驾驶等领域的关键技术。智能网联汽车借助5G的低延迟通信、车路协同以及将部分车端计算任务转移至云端的方式,将降低汽车终端成本。

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上汽集团近年来不断加大5G汽车投入。2019年,上汽与中国移动、华为和上海国际汽车城联合启动中国首个“5G智慧交通示范区”建设,预计今年建成并面向公众开放。今年5月,上汽荣威推出全球首款整舱交互5G量产车MARVEL-R,称该车率先在行业内实现L3级自动驾驶的量产落地。

不仅是上汽集团,国内外车企巨头均在抢滩5G汽车。去年4月,华晨宝马完成了其在沈阳生产基地的5G网络建设并启动示范应用项目,成为全球首家将5G技术用于汽车研发及生产的车企。

广汽新能源旗下新款SUV车型Aion V已搭载华为巴龙5000 5G芯片,将拥有5G+V2X智能通讯系统,预计今年6月-7月上市。东风汽车集团有限公司技术中心研发的Sharing-VAN正式量产下线,东风汽车官方表示,这是国内首款完全自主研发的L4级5G自动驾驶汽车。

但目前来看,5G在汽车当中的应用仍有限,车路协同设备尚未普及,智能驾驶涉及车辆控制安全,仍高度依赖汽车本地计算。此外,中信建投曾指出,车辆在高速运动过程中,要实现碰撞预警功能,通信时延应当在几毫秒以内;而且,出于安全驾驶要求,相较于普通通信,车联网需要能够支持高速运动基础上的高可靠性。

文章来源: 上汽荣威,腾讯汽车

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