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天富登录app-首页, 6月21日,由中车四方股份公司承担研制的时速600公里高速磁浮试验样车,当天上午在上海同济大学磁浮试验线上成功试跑。

 

这次研发样品车的工作主要是由中车组织和中车四方股份有限公司负责技术支持,将国内高铁、磁悬浮领域的优势资源和专业技术人员聚集在一起,旨在通过此次研究的中心即高速磁悬浮核心技术,能够最终完成开发具有自主知识产权的时速 600 公里的高速磁悬浮工程系统,促进形成中国高速磁悬浮产业化。

 

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根据官方消息显示,此次各方汇集,共同致力的项目是该领域的重点课题。该项目经过近 4 年的科学技术研究,由研发人员一次次攻破核心技术和成千上万次的实验,至此成功开发了试验用样品汽车,在经过一系列前期准备和测试之后,今天正式启动试验线上的运行并获得成功,这不仅是对我国下一步的交通发展作出更高一层的技术支持,更是对所有研发人员 4 年来奋斗努力的最好回馈。

 

据媒体预测,时速 600 公里的高速磁悬浮工程原型系统将在 2020 年底下线的同时形成高速磁悬浮全范围的技术和工程能力。并且,在该项目完成最后的改善工作之后,将以此为基础支撑,促进与时速 600 公里轨道运行等相关的工作进行,实现在交通领域粗悬浮技术的产业化发展,促进高层次产业结构的调整优化。

 

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据高速磁浮课题负责人、中车四方股份公司副总工程师丁叁叁介绍,高速磁浮是包含车辆、牵引供电、运控通信、线路轨道四大系统在内的强耦合系统,通过样车线路试验,可以初步验证动态条件下高速磁浮各系统间的接口关系和耦合特性,为系统及核心部件关键性能的验证与优化提供支撑。

 

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中车四方联合同济大学等研究单位开展此次试验。在磁浮试验线上,试验样车首次进行系统联合调试,开展了多种工况下的动态运行试验,包括不同轨道梁以及道岔、小曲线、坡道、分区切换等,完成七大项200多个试验项点,对悬浮导向、测速定位、车轨耦合、地面牵引、车地通信等关键性能进行了全面的测试。

 

“在多工况试验条件下,车辆悬浮导向稳定,运行状态良好,各项关键技术指标符合设计要求,达到设计预期。”丁叁叁表示。

 

此次试验样车成功试跑,实现了从静态到动态运行的突破,获取了大量关键数据,高速磁浮系统及核心部件的关键性能得到了初步验证,为后续高速磁浮工程样车的研制优化提供了重要的技术支持。

 

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据介绍,目前高速磁浮项目研发进展顺利,5辆编组工程样车的研制也在稳步推进中。按照计划,时速600公里高速磁浮工程样机系统预计在2020年底下线,将形成高速磁浮全套技术和工程化能力。未来,通过高速磁浮示范工程建设,进行时速600公里线路运行等相关工作,可以推动该技术的持续创新和产业化落地,拉动我国高端装备制造升级和战略新兴产业发展。

 

作为一种新兴高速交通模式,高速磁浮具有高速快捷、安全可靠、运输力强、舒适准点、绿色环保、维护成本低等优点。它的应用场景丰富,既可用于长途运输,即“走廊化”交通,在大型枢纽城市之间或城市群之间形成高速走廊,促进地区间协同发展;又适用于中短途客运,即“通勤化”、“同城化”交通,用于大城市通勤或城市群内相邻城市的城际连接,打造半小时至1小时经济圈,促进都市圈和城市群“一体化”、“同城化”发展。

 

时速600公里高速磁浮填补了高铁和航空运输之间的速度空白,可以形成航空、高铁、高速磁浮和城市交通速度梯度更加合理、高效、灵活便捷的多维交通架构,满足不同人群出行需求。2019年,高速磁浮作为前沿关键科技被列入国家《交通强国建设纲要》。时速600公里高速磁浮交通系统的研制,将成为我国高速交通的重要补充,助力交通强国战略的实施与推进,对于丰富我国现代化综合交通体系,实现我国轨道交通技术的持续领跑,在国际竞争中抢占战略制高点,具有重大而深远的意义。

 

文章来源: 快科技,人民日报

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