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【天富平台安卓版】我国首台千吨级高铁箱梁运架一体机正式投用 桥墩跨度提至40米

6月22日上午,中铁十一局集团建设者稳稳将一台1000吨箱梁架设在福厦高铁湄洲湾跨海大桥上,标志着我国首台1000吨级高铁箱梁运架一体机成功投入使用,我国高铁装备制造和施工水平获得重大突破。

1000吨级高铁箱梁运架一体机由铁五院与中铁十一局集团汉江重工联合研发,是目前我国功能最全的高铁桥梁施工设备,集提梁、运梁、架梁于一体,智能化程度高,可满足24米、32米、40米不同跨度的高铁箱梁施工作业。

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中铁十一局集团汉江重工技术中心主任张光明介绍,该设备配备激光矩阵传感系统,通过扫描周边环境数据,能够实现自动行驶,并在行走时具备自动纠偏等功能。

铁五院研发团队技术负责人万鹏介绍,福厦高铁桥梁采用了1000吨级箱梁设计理念,相较于传统箱梁设计,占地面积减少20%,投资降低15%,尤其像湄洲湾这样的跨海大桥,1000吨级箱梁既增加了通航能力,又提高了跨海大桥的安全性。

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福厦高铁是我国“八纵八横”高铁规划网的重要组成部分,全长约277公里。全线建成后,福州至厦门行程将缩短至1小时以内。作为山海相连高铁,桥梁设计为40米箱梁,相较于传统32米箱梁,具有占地面积少、投资低等优点,尤其是40米跨度既可增加通航能力,又可减轻潮水对桥墩的冲击力,提高了跨海大桥的安全性。

“福厦高铁于2017年9月开工建设,建设之初国铁集团就提出打造‘精品工程、智能福厦’的建设目标。建设单位东南沿海铁路福建公司在建设过程中紧紧围绕这个目标,努力将福厦高铁打造成高铁技术成果应用的集成平台和高铁技术新一轮创新的标杆。”东南沿海铁路福建公司指挥长金团辉介绍,“此次湄洲湾跨海大桥40米预制箱梁的成功架设,标志着福厦高铁建设驶入了新的快车道。”

福厦高铁北端衔接合福高铁、向莆铁路,南端衔接厦深、龙厦铁路,线路全长277.42公里,是福建省首条设计时速350公里的快速铁路。这条铁路开通后,在福州、厦门两个中心城市间形成又一条高速快捷的客运“黄金线”,在促进福建沿海及内陆地区的产业结构调整和优化升级,促进资源要素流动和群众生活方式改变,拉动旅游、物流及相关服务业发展,培育壮大新产业、新业态、新服务等方面具有重要意义。

文章来源: 新华网,金台资讯

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