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【天富平台主管】传理想汽车再获美团5.5亿美元融资 估值将达到40.5亿美元

6月24日,晚点LatePost报道称,造车新势力理想汽车即将获得5.5亿美元D轮融资。其中,美团领投5亿美元,理想汽车创始人李想跟投3000万,投后估值为40.5亿美元。目前交易在进行中。

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截至目前,美团方面和理想汽车方面都“不予置评”。

2019年8月,理想汽车发公告表示获得5.3亿美元C轮融资,该轮融资由王兴和美团点评旗下的产业基金龙珠资本领投,经纬中国、首刚基金、蓝驰创投、今日头条等机构跟投,其中美团创始人、CEO王兴个人出资2.85亿美元,该轮融资后,理想汽车投后估值29.3亿美元。

值得注意的是,完成这轮融资后,理想汽车估值将接近29亿美元,超过当时蔚来汽车市值(约25.亿美元)。

如果加上本轮融资,美团已经前后在理想汽车上投入了7.85亿美元(约55亿元)。

据统计,截至2020年2月,理想汽车共计获得8轮融资。4月8日,理想汽车创始人兼CEO李想曾透露,目前理想一半的钱放在了研发上,30%多的钱花在了工厂上,只有10%几花到了人员及销售上。

李想当时称,我们的倒霉在于成立时间比造车新势力们晚了1年,当时的造车新势力融资容易,乐视汽车大家都排着队投资。“我们大概只要10亿美元就能实现盈利。”

资料显示,2015年7月原汽车之家创始人李想在创立理想汽车,此前,公司名为为“车和家”。其产品定位为中产阶级使用的家庭版SUV。

王兴预言,中国车企格局基本上是3+3+3+3角逐下两轮,3家央企是一汽、东风、长安,3家地方国企是上汽、广汽、北汽,3家民企是吉利、长城、比亚迪,3家新势力是蔚来、小鹏、理想。

根据中汽数据终端零售数据,2020年1-5月,理想ONE成为中国新能源中大型SUV市场(含混合动力、插电式混合动力、纯电动、增程式电动)第一。

在今年春季沟通会上,李想表示,理想汽车上个月已实现现金流为正,且会继续维持正现金流。

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事实上,有别于其他新能源汽车的纯电动路线,理想汽车选择了增程式电动车为基础打造动力总成。

有观点认为,理想ONE综合续航里程高达800km,增程式电动车是现阶段最为实用的车型。也有观点认为,这种技术路线没有突出新能源理念,与传统汽车差距不大。

在今年理想汽车举办的春季媒体沟通会中,理想汽车表示,理想ONE不再单独归类于REEV增程式电动车,而进入PHEV插电式混合动力归类,让外界质疑理想是否正在逐步放弃坚守增程式电动汽车模式,发展与特斯拉、蔚来这些车企相同的纯电动汽车。

此外,有别于其他造车新势力选择的代工模式,理想汽车坚持自建工厂,2018年12月以6.5亿人民币收购重庆力帆汽车获得造车资质。

美团的出行版图

近年来,美团在出行领域布局的消息频频见诸报端。

继2019年将摩拜“收入囊中”以来,4月28日,中国证券报记者独家获悉,美团计划在2020年采购逾200万辆共享电单车,加大对共享电单车的投入。

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分析人士指出,共享单车面向的是1公里以内的出行市场,而共享电单车面向的是3-10公里的出行市场。上述出行半径皆解决了短途出行开车拥堵、停车麻烦的痛点。

今年以来,王兴已经多次公开表达他对中国新能源车市场的信心:“未来电动车第一名大概率会出现在中国而不是美国。中国市场潜力巨大,而且短期内不会一家独大,电动车创业公司有很多机会。”

有业内分析人士指出,美团之所以投资理想汽车,应该是更多考虑在一个看好的产业赛道上,选取优质公司投资,短期内与美团自身的本地生活业务联动性并不算大。而长期而言,在无人驾驶技术与语音交互成熟之后,不排除双方尝试在线下生活交付场景做一些创新性尝试。

文章来源:中国基金报,AI财经社,东方财富网

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