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【天富娱乐佣金】汉莎航空获德国联邦政府救助 90亿欧元及时雨参股20%

5月25日,德国政府确认与汉莎航空达成救助协议,将向德国汉莎航空公司提供90亿欧元(约合98亿美元)的救助资金。据悉,德国政府准备购入汉莎20%的股份,这将是汉莎1997年私有化之后德国政府第一次参股。

根据救助方案,德国复兴信贷银行及相关私有银行将向汉莎提供30亿欧元的银团贷款;德国政府将提供57亿欧元的无投票权资金和3亿欧元的股权增资。由此,德国政府将取得汉莎至少20%的股权。

按照载客量和机队规模计算,德国汉莎航空(Lufthansa)是欧洲最大的航空公司;按照乘客载运量计算,为世界第四大航空公司。

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根据周一发布的一份声明,该援助计划包括最初获得20%的股份,如果出现恶意收购,可能会增加至25%以及额外追加一股,这样就能够控制公司。该计划需要欧盟的批准,但几乎肯定会受到瑞安航空控股公司(Ryanair Holdings Plc)之类的竞争对手的反对。

汉莎航空的管理委员会接受了这一提议后,该公司的监事会将对方案进行辩论和投票,然后要求股东在特别股东大会上也这样做。该航空公司上周警告说,在新冠病毒影响下,大部分机队已经停飞,它迫切需要“紧急”援助。

这次达成的救助方案是德国在这次疫情中最大的企业营救计划。它也是唯一由德国总理默克尔(Angela Merkel)政府直接投资的公司,但可能还会有更多投资。为了稳定欧洲最大的经济体,德国政府设立了一项资金规模高达1000亿欧元经济稳定基金(WSF),该基金可直接购买企业股权,以阻止外资收购。

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作为交易的一部分,德国政府将以2.56欧元(资产负债表上其股票的面值)的折扣价,支付约3亿欧元购买汉莎航空的新股。汉莎航空的股价今年以来已下跌近一半,不过在今天援助计划公布后,该公司股价日内大涨7.49%,至8.64欧元。

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据悉,该方案中还将包括一项为期三年的30亿欧元贷款。

另一方面,汉莎航空已经从瑞士获得了价值12.8亿瑞郎(约合13亿美元)的信贷担保,以用于其在瑞士的分支机构,并正在就奥地利和比利时分公司的援助方案进行谈判。

疫情下的航空业损失有多可怕?

随着国际疫情的疯狂蔓延,许多国家都采取了限制性措施,国内旅客出行需求大幅萎缩,国际流动更是少之又少,对航空业产生了巨大冲击,各航司相继出现大规模亏损甚至破产。目前欧洲超过5000架飞机停飞,根据国际航空运输协会估计,今年相比去年航司收入减少55%,约820亿欧元。

根据民航资源网统计,目前全球已经有9家航司已经宣布破产或正在申请破产保护。3月5日,英国老牌支线航司Flybe正式宣布进入破产接管程序;3月23日,美国Compass和TransStates于同一天携手退出美国航空市场;4月5日,美国阿拉斯加州最大航空公司RavnAir正式申请破产保护;4月6日,瑞典支线航司Braathens申请破产保护;4月8日,汉莎旗下的德国之翼永久关闭;4月20日,挪威航空四家子公司申请破产;4月21日,维珍澳洲申请破产托管;4月22日,德国支线航司LGW申请破产。

另外,欧洲航空业巨头德国汉莎航空和欧洲最大的法荷航空集团也开始考虑求助国家支援或者进入破产保护程序。德国汉莎航空旗下90%以上的客机处于停飞状态,公司要维持运营每小时大约损失100万欧元。法荷航空情况也不容乐观,每天的损失大约在2500万欧元。

最近巴菲特在股东大会上宣布旗下伯克希尔·哈撒韦公司重仓持有的全美四大航空公司(美国航空、达美航空、西南航空和美国联合航空)全部清仓,累计卖出65亿股,导致航空业市场走势萎靡不振,无疑是在航企生死关头又补上一刀。

国外航空业生死未卜,国内航空反倒柳暗花明。根据中国民航局数据估计,一季度中国航空公司总计亏损336.2亿元,全行业旅客运输量7407.8万人次,同比下降53.9%。但是随着中国疫情的逐步控制,民航局给予各航司大量优惠扶持,提出复工复产包机服务,让停机坪上的飞机都飞上蓝天。现在又开始客改货支援国际医疗防疫物资运输,一下子让国内航司找到了方向。再加上现在的五一小长假加持,国内航班活动逐渐频繁起来,相比国外航司进入破产程序,国内的航空企业已经开始进入恢复的步伐了。

来源:清水,FX168财经网, 新华社

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