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【天富娱乐手机版登录】房产税要来,我是真的慌了

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全世界都在抓紧时间研发疫苗。堂堂超级大国的三军统帅,竟然为了普罗大众人肉试药,这种精神,真是可歌可泣。

不过两分钟后,我就看到了中央发布《关于新时代加快完善社会主义市场经济体制的意见》:稳妥推进房地产税立法。

我立马就笑不出来了。

今天,就跟大家谈谈房产税有多么“可怕”。

大家有没有想过一个问题,为什么现在要征房产税?

开辟一个新税种可不是闹着玩的。尤其是房产税,真的是一件非常吃力不讨好的事情。

几乎所有人内心都具有抗性。本身购房时,业主就一次性支付了70年的土地出让金,凭什么再重复征收?而且我只拥有土地使用权,没有所有权,征房地产税法理上站得住脚吗?

需要解决的问题很多,所以这个方案特别难设计,尺度稍重,可能就没有人愿意去主动缴税了。如果这样,就会极大损害了法律的严肃性,干扰社会运行。即便政府强征,也会引起民意反弹,骑虎难下。

所以,房地产税真的很难。我相信制定法案的专家学者,一定是如坐针毡。做得“好”没人表扬,做得差就是一堆骂名。

但是再难,还是硬着头皮推行下去。为撒?

因为土地资源是极其有限的,再过十年八年,有的大城市就没地可卖了!

碍于当前交通体系的极限,城市并不能无限扩大。大家有没有注意到一个现象,北京、上海这两个超级城市,所有地铁线的终点站距离市中心的直线距离,大概在35公里左右。然后在这个节点上,北京上海就停止摊大饼了,有意识的控制人口规模甚至赶人。

背后的考量是非常清楚的。因为从地铁终点出发,到市中心单程通勤距离约一个半小时,一天来回就要耗费三个多小时,这是上班族所能够承受的极限。

即便有城市愿意把地铁线建到八十公里以外,然后在那里搞一个睡城,我相信也不会有开发商愿意去拿地的,因为没有一个正常人愿意花六个钟头上下班。这便是城市交通体系利用到顶的必然结果。

在快速磁悬浮列车、空中飞行巴士等未来交通体系尚未成熟之前,中国城市的边界很可能就是三四十公里。

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在这半径几十公里的范围内,随着人口的不断涌入,城市开发强度越来越大,有价值的土地,早就收割得七七八八了。

你别看有的城市,市中心还有一些空的绿地,好像可以一推了事,其实根本就动不了。以广州为例。下边这张图片是中心城区的土地利用规划,黄色的是基本农田保护区,深绿的是林业用地,紫色的是风景旅游用地区,好多是不能拿来开发的。

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所以这几年广州一直在卖郊区的用地,用这种手段来维持土地财政的持续收入。

但是远郊也是有极限的。第一,出于资源、生态、环境和历史文化价值考虑,郊区也有很多地方设置成了限制/禁止建设区。第二,你不能超过一个半小时的通勤距离,范围首先就限定死了。

无地可卖,是未来所有超大城市/特大城市都会面临的终极难题。

广州现在还好一点,深圳已经非常紧迫了。当前深圳的土地开发强度逼近50%,远远超过国际警戒线30%。这座城市第一个敲响了土地财政的末日钟声。

而杭州这样的土地出让狂魔,每年的土地出让金都是全国第一,这样的状况又能持续多久呢?我相信,杭州早晚也会碰上深圳的烦恼。

这是南京、成都、武汉等所有大城市的宿命。

众所周知,立法的周期很长,短则数年,长则十几年,遇到争议性大的,更是遥遥无期。

面对未来的断粮风险,不能等到土地都卖光了才来推进房地产税立法。政府必须提前谋划,这样才能赶在断粮之前,无缝对接。

当然了,如果今天有一家公司站出来说,他可以在一夜之间就开发出空中飞行巴士的交通体系,那中国也就不必大费周章了。

毕竟,空中交通远比轨道交通快多了,住50公里跟住10公里可能没有任何差别。郊区的土地也会变得跟市中心一样,非常有市场。加之空气好,面积大,业主和开发商一定愿意高价接盘。

到那个时候,远郊的房价立马就能翻上好几倍。

但科技的突破需要时间,我们完全无法预估它何时会到来。

1863年世界就诞生了最早一条地铁,人类花了足足一个多世纪的时间,才将城市边界从几公里推到几十公里远。只要未来交通工具还未成熟,我们就无法颠覆由地铁体系所锁定的极限。政府不可能去等一个未知。

再慢可能来不及了!对于决策者来说,当下就必须另谋生路。


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