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【天富平台代理怎么注册】造岛神器“天鲲号”挑战世界最长排距 完成海试提前毕业

8月6日,我国首艘从设计到建造拥有完全自主知识产权的重型自航绞吸式挖泥船,“天鲲号”昨天顺利完成连云港港赣榆港区10万吨级航道延伸段工程南部吹填造陆任务,比计划工期提前一个月。该工程的完工,使“天鲲号”最重要的性能指标——超长排距输送能力得到检验,至此“天鲲号”的挖掘系统、输送系统等主要性能全部通过实战检验,均超过设计标准,可以提前毕业进入商用了。

造岛神器——天鲲号

作为我国首艘从设计到建造拥有完全自主知识产权的重型自航绞吸式挖泥船,“天鲲号”的挖掘系统的泥汞远程输送能力达15000米,位居世界第一,其泥泵电机总功率17000千瓦,最大设计排距15公里,每小时挖泥6000立方米,绞刀额定功率6600千瓦,最大挖掘深度35米,配置有通用、黏土、挖岩及重型挖岩4种不同类型的绞刀,可以开挖单侧抗压强度50兆帕以内的岩石。如此惊人的吹沙填海能力,天鲲号绝对是当之无愧的“造岛神器”。

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如今,“天鲲号”主要性能指标皆得到实战检验,该船正式具备了在国际疏浚市场的高端竞争力,是中国疏浚史上高新技术与重型装备制造高度融合的里程碑,是我国建设海洋强国道路上必不可缺的国之重器。

曾经,疏浚在国内一直是一个很冷门的职业,一来由于疏浚是河川治理的一种方式,在全球化以前,我们几乎没有治理港口与河川的需求;二来,这一行业尽管技术性并不是特别强,但也需要大量的复合型人才能有相应的下游供应链与足够的教育与工程支撑起这个行业。在国际上,疏浚行业是由四大运营公司:荷兰的Boskalis和Van oord,比利时的DEME和Jan de Nul所主宰。我国在1964年引进的航津浚102轮就花了4吨黄金,不仅花费巨额还要面对四大厂商的技术封锁。

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在以后改开的日子里,疏浚装备国产化已经刻不容缓。终于在2006年,我国中交天航局成功建造中国第一艘拥有完全自主知识产权的大型绞吸挖泥船天狮号,彻底打破了国外对疏浚行业的技术垄断。

到了现在,以天鲲号为首的船舶陆续被成功建造,使中国挖泥船建造水平得到突飞猛进的发展,并带动了我国挖泥船绞刀、耙头、泥泵等关键机具,装备及零部件的国产化之路,带动了我国疏浚装备从中国制造到中国创造的转变。

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天鲲号由中交集团主导,交由中交天津航道局有限公司投资并联合上交文冲、招商重工等设计,由上海振华启东造船厂负责建造。自天狮号开始,中交集团旗下的中交疏浚就以中港集团的名义拿到了国际市场上相当多由我国政府主导的政府开发援助计划,吃掉了国际上相当大的一部分市场份额。随着“一带一路”的发展和天鲲号等重器的生产商用,我国的海工设备将进一步快速增长,形成庞大的产业集群。

打造海洋装备制造产业集群

天津市政府于近日出台了《天津市海洋产业发展五年行动计划(2020——2024年)》,将重点发展海洋油气装备、高技术船舶、港口航道工程装备、海水淡化装备、海洋能开发利用装备等五大板块。

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按照该行动计划安排,天津市海洋装备产业将重点实施五大工程,包括打造海洋油气装备制造集群、高端船舶装备制造集群、港口航道工程装备制造集群、海水淡化成套装备制造集群、海洋能开发利用装备制造集群等五大产业集群。建造高端油气装备、高技术船舶、高技术港口航道工程装备、海水淡化成套装备、高端海洋能开发利用装备等五大高端产品。

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我国的海工装备制造曾受制于人,吃过不少亏。先后走过了整船进口、国外设计国内建造、国内自主设计建造等阶段的曲折道路,经历了从无到有,从小到大,从弱到强的几十年的发展历程。在如今全球化趋势下,独立自主研发海工产业集群将是未来发展的重点方向,创新出智能油气开采、智能疏浚、智慧港口等智能场景应用将是技术落点,加大新动能引育力度,构建出海洋产业新格局才是“一带一路”的最终篇章。

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文章来源: 和信证券投顾,今晚报

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