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【天富娱乐待遇】坡道起步控制是如何进行工作的呢?详解其过程

《【天富娱乐待遇】坡道起步控制是如何进行工作的呢?详解其过程》

每个驾驶员都熟悉这种情况。当您将汽车开上山坡时,在斜坡的顶部是一个交通信号灯的十字路口。指示灯为红色,前面已经停着两三辆汽车。您放下制动踏板,并在其后停下来。不久,另一辆汽车在您身后几英尺处拉起。

当指示灯变为绿色时,松开制动器。如果您使用的是手动变速箱,请用左脚踩离合器,然后将右脚移至加速踏板。这时候,除了引擎的制动力之外,没有什么可以阻止您的汽车向后滚动,如果您使用离合器,会导致该力也消失了。重力开始将您拉下山坡,直奔您身后的汽车保险杠。

这时候,你会做什么呢?您会惊慌失措吗?您是否让自己的车撞上去呢?

好吧,可能不是。如果您已经开车了一段时间,那么您的反应就会接管。您只需踩下油门并逐渐使发动机加速。如果您驾驶的是手动变速器,则在踩下离合器的同时踩下油门。汽车向前行驶。避免灾难!

这种情况是如此熟悉,以至于您很有可能甚至不再考虑它了。然而,在您脑海中的某个地方,您可能会在汽车向后滚动的第一个迹象时感到有些不安。也许过去有一段时间,当您刚开始驾驶时,您并没有使汽车足够快地前进,而您却卷入了一个小型挡泥板弯道。而且,如果您驾驶SUV,卡车或拖曳重物的汽车,情况可能会更糟。重型车辆从山上向后移动很难加速,更不用说对后面的车辆构成重大危险了。在这个计算机化驾驶安全小工具时代,如果有人能想出一种方法来防止这种情况发生的话,那在驾驶员甚至不得不考虑之前就不会很好吗?

好吧,有人。它被称为坡道起步控制,坡道起步辅助或简称为坡道起步器,很可能在您附近的汽车经销商处有售。它是使您安全驾驶的电子安全和监管设备的补充。在接下来的几页中,我们将研究坡道起步控制的功能,其工作原理以及是否应该在下一辆车中寻找的功能。

上坡启动控制说明

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可以设计坡道起步控制系统的几种方法。每个都有其优点,每个都有其缺点。最常用于执行坡道起步控制的技术是:倾斜检测,后退检测,离合器检测,油门检测,制动检测和发动机扭矩检测。

离合器检测:坡道起步控制最明显的应用之一是在具有手动变速器或变速杆的汽车中。要使用手动变速箱启动汽车,必须踩下离合器,该离合器将发动机与变速箱分离。发动机脱离接合后,汽车不再通过发动机的制动力将其保持在原位,并且如果制动器也脱离接合(通常在加速时会发生这种情况),则汽车可以自由滚动,尤其是在倾斜的情况下。

坡度检测:如果在电动机仍在运行的情况下将汽车停在坡度上,则很有可能需要某种坡道起步控制。探测到超过一定量(例如,三度或更多)的倾斜度的传感器可以向坡道起步控制器发送信号,表明车辆有可能开始滚动。倾斜检测的缺点是有时汽车可能在倾斜时不需要爬坡启动控制-例如,当轮胎滑入坑洼时。

发动机扭矩检测:仅检测发动机是否产生了足够的扭矩来使汽车前进。如果是这样,则汽车不再有向后滚动的危险,并且坡道起步控制已关闭。

刹车检测:检测刹车是否在使用中,以及是否有足够的制动力将汽车固定在适当的位置。

后退运动检测:尽管并非严格必要,但某些系统可能包括检测汽车向后滚动的方法。

使用倾斜检测的系统大致工作如下:倾斜传感器检测汽车何时在山坡上。制动传感器确定是否正在施加制动。如果不是,则汽车有向后滚动的危险,因此系统会自动激活车辆的制动器以使汽车保持静止。在具有手动变速器的车辆中,离合器检测和制动器检测可以一起使用,以感测何时车辆处于向后滚动的危险中并且可以激活制动器。

坡道起步控制组件

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坡道起步控制系统由许多不同的传感器组成(尽管具体的传感器可能会根据实施情况而有所不同),电子控制单元(ECU)和在ECU的控制下的制动器执行器,可以根据需要施加制动器以防止汽车向后滚动。我们将分别研究这些安全和监管设备。请记住,那些特定的爬坡起步控制系统可能不一定需要以下组件中的每一个:

角度传感器:这些传感器检测汽车在倾斜时的角度,该角度与汽车所处山丘的坡度相对应。

压力传感器:它们是汽车悬架系统的一部分,可以检测车辆的重量,包括乘客和货物的重量。这也可以通过压电传感器或应变仪完成。这些传感器产生与车辆重量成比例的电信号。

扭矩传感器:扭矩是来自发动机的旋转力,最终使车辆从完全停止状态加速。扭矩传感器可以检测到多少扭矩通过动力传动系统传递到车轮。

轮速传感器:这些检测器通常放置在车轴上,可以确定车轮旋转的速度和方向。

电子控制单元(ECU):这是车辆的嵌入式计算机系统,可以接收来自各种传感器的信号。ECU根据该输入决定何时需要使用制动器。ECU还可以计算行驶阻力,该阻力是轿厢重量(由压力传感器确定)和轿厢所在山坡的坡度(由角度传感器确定)的函数。行驶阻力用于计算将车辆上坡所需的发动机扭矩。

制动执行器:执行器是将电信号转换为物理运动的设备。制动执行器从ECU接收信号,告知其触发制动。然后,它激活制动阀,将制动液发送到制动器以将车辆固定在适当的位置,从而防止车辆向后滑下山坡。在混合动力车辆的情况下,可以使用电动机代替制动器,以向车辆施加足够的向前运动以防止其向后滚动。

一旦驾驶员开始加速,扭矩传感器将帮助ECU确定发动机的扭矩是否足以克服行驶阻力(已由ECU计算)。如果是,则ECU将信号发送到制动执行器,告诉它关闭制动器并让汽车行驶。

理想情况下,驾驶员应该什么都不知道。制动器的释放应如此平稳,以使驾驶员不知道释放制动器后仍在施加制动力。直到后来,驾驶员才意识到他或她再也不必担心车辆会滑回山坡并与后面的汽车相撞。驾驶安全很少会如此轻松。

由坡道起步控制系统提供的安全优势是否值得购买配备此功能的汽车的额外费用?我们将在下一页考虑该问题。

坡道起步控制的好处

爬坡起步控制的主要好处应该显而易见。在某些情况下,它使驾驶更加轻松,也可以提高驾驶安全性。毕竟,没有人希望他或她的汽车向后滚下山坡。在这种情况下,损坏的可能性太多。

但是,坡道起步控制不仅仅为配备坡道起步系统的汽车驾驶员带来好处。这也有利于其背后的流量。因此,出于公共安全的考虑,最终有一天所有汽车都将坡道起步控制以及类似的安全和调节装置作为标准装备。驾驶安全对每个人都很重要。

爬坡起步控制有助于解决问题的另一种方法是,这意味着可以减少汽车其他部件(例如手刹)上的磨损,而这些磨损可能需要您手动完成。而且,在配备手动变速箱的汽车上,当您从山坡上启动时,无需骑离合器,这意味着离合器上的磨损更少。通过防止汽车向后滚动,爬坡起步控制可减轻发动机和传动系统的负担,否则必须抵消汽车的向后动量才能使其加速。

但是,没有人会说爬坡起步控制与安全带或安全气囊一样重要。除非车辆向后滚动相当大的距离,或者如果车辆是载有异常重物的卡车,否则由于无法及时使汽车在山坡上前滚而发生的事故不太可能致命。但是,您需要在小山上移动汽车的情况比致命的碰撞要普遍得多。坡道起步控制可以每天为您提供帮助,而(如果您幸运的话)您将永远不需要汽车的安全气囊。

坡道起步控制是当今汽车上可用的许多专用安全设备之一(后备摄像头是另一个示例),这些设备对于安全驾驶并不是绝对必要的,但有助于使驾驶体验更加愉悦和无忧。

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