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【天富娱乐平台代理】波音787梦幻客机查出生产问题 数百架飞机进行安全检查

9月7日,据美国政府内部备忘录和知情人士透露,波音787梦幻客机的飞机制造商波音公司已告知美国航空监管机构,该公司在南卡罗来纳州的工厂生产的某些零件不符合其自身的设计和制造标准。

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据悉,由于后机身或飞机机体的“不合格”部分达不到工程标准,美国联邦航空管理局的高级别审查正在考虑强制要求加强或加速检查涉及此问题的数百架飞机。

 

波音公司的发言人表示正在进行彻底的审查,以了解这两个缺陷的根本原因,并在交付前检查新生产的飞机。他称,该公司已向美国联邦航空局全面通报情况,并正在与监管机构紧密合作。

 

据悉,波音787是一款航空史上首架超远程中型客机,是美国著名飞机制造商波音公司于2009年12月15日推出的全新型号。此次安全检查将涵盖波音公司自2011年以来交付的约1000架梦幻客机中约900架。

 

我们都知道波音787有梦想飞机的称号,是航空史上首架超远程中型客机,革命性的远程飞机双发设计开启了新一代的长途航空旅行模式。虽然在最初的生产设计阶段,延误和预算的超支让787一度处于媒体抨击的风口浪尖,零件短缺,重新设计、供应商进度不足,但是随着时间的沉淀,787梦想客机已经成为航空公司最受欢迎的宽体客机型号之一。

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波音787系列飞机当前共有三种机型:787-8、787-9和787-10。

 

那么这三个系列之间的差别是什么呢?

 

787-10取代了787-3

 

实际上,波音公司一开始推出787项目计划时只推出了三种型号,然而787-10却不在其中。787项目在波音内部最初被称为7E7计划。E是英文单词Efficency,Economic和Environment缩写,代表了波音公司设计飞机的总体目标,即在效率、经济性和环境友好性方面都较之前的飞机有质的飞跃。当时定义的三个型号分别是787-3、787-8和787-9。787-8是标准版,787-9是机身加长版,而787-3则是更短的型号。

 

遗憾的是,短程版的787-3机型并没有实际生产,所以这个型号也是名存实亡。787-3原本是波音公司专门为日本短程国内市场量身定制的,同样也适用于一些航程较小但客运需求量又较大的航线。当时日本航空宣布进入破产保护,而全日空又将787-3飞机订单全部换成了其他机型,直接导致波音不得不重新思考型号计划。而以阿联酋航空公司为代表的客运大户鼓励波音公司制造能载更多乘客的飞机。结果就诞生了787-10,取代了787-3。

 

全日空航空史787-8的第一个客户

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有趣的是,尽管阿联酋航空在2017年针对787-10飞机向波音下了40架的临时订单,但最终并没有一架787-10入驻迪拜。阿联酋航空在思考后选择了订购30架787-9飞机,这些飞机还没有完全交付,而最近的疫情影响也让剩下的订单变得扑朔迷离起来。实际上787-10的首个用户是新加坡航空公司,新航于2018年3月接收了44架订单中的第一架787-10飞机。

 

机身长度

 

787-8的机身长度为186英尺(57米),与它的前身767-300的长度大致相同,767-300的长度为180英尺。787-9的机身长度则是206英尺(63米)。787-10是个型号中最长的,长度来到了224英尺(68米),比标准型787-8足长了38英尺(11米)。

 

载客量

 

载客量方面,-8,-9,-10在相同的两舱配置下,分别有242、290和330个座位。

 

航程

 

航程的排名却有所不同。787-8的最大为航程为8460英里(13600千米),787-9的航程为8785英里(14140千米左右),787-10的航程则是三个变体中最小的,只有7400英里(11900千米)。

 

订单量

 

总体来说,787-9在各个方面是较为均衡的一款,这也是787-9较受航空公司欢迎的原因。截止目前,波音公司已经收到877架787-9的订单。标准版的787-8有374架,787-10则只有211架。

 

值得一提的是,787-10在货舱可以安放13个标准航空托盘。这比787-9多出2个,比787-8多出4个。考虑到目前航空货运市场的持续飙升,这可能是对其所有者的一种安慰。

 

文章来源: 央视新闻客户端,飞行视界

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