9月10日上午，随着雄安动车所最后一架断路器闭合，京雄城际大兴机场至雄安段接触网送电成功，京雄城际全线接触网贯通。据中国铁路北京局集团有限公司（简称“北京铁路局”）介绍，京雄城际即将进入联调联试阶段。
京雄城际铁路是连接北京市区、大兴国际机场和雄安新区的重要干线，自北京西站引出，经过既有京九铁路至李营站，接入新建高速铁路线路，向南途经北京大兴区以及河北省廊坊市、霸州市至雄安新区。
新建线路全长92.03公里，全程设北京大兴、大兴机场、固安东、霸州北、雄安5座车站。
接触网是电气化铁路供电系统的重要组成部分，一般沿钢轨上空进行“之”字形架设。北京铁路局衡水供电段副段长张军毅说，京雄城际全程五座车站——北京大兴、大兴机场、固安东、霸州北、雄安已经全部实现送电。为了保护线路安全，施工人员在接触网铺设过程中，还治理危害线路安全的树木3万余棵、轻体漂浮物1000多处。
菲亚特动力成为韩国首家获得V认证的越野发动机制造商
发动机【天富平台会员佣金】【天富娱乐招商】
京雄城际在雄安站建设了全国第一个智能化全地下牵引变电所。“这个变电所无人值守，设备上安装了感应器材，可以根据自身健康状况主动‘报警’。”京雄城际设计单位、中国铁路设计集团有限公司京雄城际项目四电专业负责人任超说，由于施工环境逼仄，大型设备是“坐电梯”抵达地下站房的。
作为我国智能高铁的“新标杆”，京雄城际是智能设计、智能建造、智能运维的样板。基于BIM（建筑信息模型）、GIS（地理信息系统）等技术，在没有开工之前，设计人员已经用数字模拟出了整条铁路。未来，人脸、身份证、护照、港澳通行证，都可作为电子票“刷”进站，坐高铁会像坐公交一样方便。
据中铁十二局铺轨项目部总工程师何方瑞介绍，京雄城际铁路（河北段）铺轨采用国内领先的铺轨作业运输调度智能化控制平台，同时，采用两套T11长轨运输车、牵引车、TC-500铺轨机、焊轨机，在单线铺轨作业时将其中一套作为备用，“人停机不停”，以每天铺轨5公里的速度推进，实现了预期轨通目标。
京雄城际年底建成通车后，乘坐高铁从北京到雄安只需30分钟，京津冀高速铁路网将进一步完善。
京雄城际预计2020年底开通运营。届时，从北京到雄安只需1小时左右，京津冀区域路网布局将进一步完善，有助于雄安新区加快产业聚集。
文章来源： 快科技，新华网
深度绑定苹果华为 歌尔股份业绩“炸裂”式增长
歌尔股份，业绩
